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污染?傷車?生物質(zhì)能被偏見誤傷
時間:
2017-08-01 14:08
過去兩周,全國發(fā)現(xiàn)的秸稈焚燒火點比2014年同期增加了7%。圖為農(nóng)民在玉米地里焚燒秸稈。
既減少碳排放,又減排PM2.5,生物質(zhì)能利用在國內(nèi)理應(yīng)前途光明。但日前在上海舉行的一場國際生物質(zhì)能會議上傳出消息,雖然還剩兩個多月,但“十二五”規(guī)劃為生物質(zhì)能設(shè)定的目標看似已難以完成。種種制約因素中,首先應(yīng)該破除的或許就是偏見。
形勢頗為耐人尋味:近期,隨著農(nóng)村的大量秸稈被點燃,華北等地持續(xù)被霧霾籠罩,為此,環(huán)境保護部本周發(fā)文表示,今秋“我國秸稈焚燒污染防控形勢嚴峻”。過去兩周,借助衛(wèi)星,全國發(fā)現(xiàn)的秸稈焚燒火點比2014年同期增加了7%,山東更是驟增2.6倍。
是什么阻礙生物質(zhì)能利用
秸稈是典型的生物質(zhì)資源,如能有效利用,比如發(fā)電,應(yīng)該能顯著降低農(nóng)民露天焚燒的動機。然而,目前秸稈利用卻深受各種制約,引人注目的是一項歧視性政策——根據(jù)北京市出臺的規(guī)定,除氣化利用外,生物質(zhì)燃料都被劃入高污染范疇。由于北京在國內(nèi)大氣污染治理中的突出地位,該政策在全國形成了廣泛的示范效應(yīng)。
國家發(fā)展改革委可再生能源發(fā)展中心主任任東明在會上表示,生物質(zhì)能發(fā)展遭遇的一大挑戰(zhàn)是,國內(nèi)出臺的一系列空氣污染治理方案中,都未將生物質(zhì)成型燃料明確為清潔燃料。特別是北京的做法,嚴重阻礙了生物質(zhì)能的利用。
北京的做法一出臺就在全國引起巨大爭議,許多專家認為,生物質(zhì)燃料的排放完全可以達到甚至優(yōu)于清潔的天然氣鍋爐,即使有污染,也是不合理使用所致,完全可以通過監(jiān)管鍋爐解決,沒必要給燃料扣帽子。中國可再生能源學會生物質(zhì)能專委會主任袁振宏有些無奈地告訴記者,這項規(guī)定已經(jīng)觸發(fā)訴訟,但目前仍沒有松動。
秸稈要面對官方歧視,燃料乙醇則遭遇民間偏見。會上,有聽眾提問時說起一次親身經(jīng)歷:國慶期間,他從上海自駕到外省,當?shù)丶佑驼局惶峁饺?0%生物乙醇的汽油。加油工發(fā)現(xiàn)是外地牌照的車,開口就是“乙醇汽油對發(fā)動機不好”,“不信你上網(wǎng)查”,隨后反復建議他買一瓶燃油添加劑。這個表述,嚴重動搖了他對乙醇汽油的信心。
面對這個問題,包括袁振宏、中科院廣州能源研究所所長吳創(chuàng)之等在內(nèi)的專家都認為,社會上對乙醇汽油普遍抱有的偏見,被加油工用來推銷。實際上,使用乙醇汽油的發(fā)動機,不僅排放清潔、磨損少,動力表現(xiàn)也不遜色。
生物質(zhì)能理應(yīng)扮演核心角色
在我國,生物質(zhì)能收獲的關(guān)注和認同遠不及風能、太陽能。去年,我國可再生能源消費量超過4.4億噸標準煤,生物質(zhì)能占比不到1/10。但在歐洲,情況完全不同。據(jù)歐盟委員會下屬能源與交通研究所所長吉奧瓦尼˙桑蒂透露,在歐洲,生物質(zhì)能是最大的可再生能源分支,比重高達60%。他強調(diào)說,年底將舉行的巴黎氣候大會預計將就碳減排達成歷史性協(xié)議,生物質(zhì)能將扮演核心角色,因為無論是風電還是光伏,都受制于自然,無法穩(wěn)定供能。加拿大卑詩大學教授杰克˙薩德勒補充說,對航空工業(yè)來說,生物燃油幾乎是唯一的低碳解決方案。
昨天,任東明對“十二五”期間的生物質(zhì)能利用作了簡要評述,數(shù)據(jù)顯示,許多類目差距甚大,比如:生物成型燃料的消費量約是規(guī)劃的70%,液體生物燃料只有規(guī)劃的一半。他說,在“十三五”目標建議中,生物質(zhì)能要比“十二五”翻一倍,京津冀、長三角、珠三角等大氣污染防治重點區(qū)域更要加大力度。
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